Главная РоссияЭкспедиция Трофи 2008. Байкал

Экспедиция Трофи 2008. Байкал

06.04.2011. Рубрика: Россия

Продолжаю рассказ об Экспедиция-Трофи 2008, начатый статьей «Экспедиция Трофи 2008. Прибытие в Усть-Баргузин».

Наступило утро 3 марта 2008 года. Старт был назначен на 6 часов. Ранний подъем и выдвигаемся к точке старта на льду Байкала.

Утро выдалось холодным и очень ветреным. Особенно это чувствовалось на льду. Укрыться от ветра было негде, стоило выйти из машины, как тебя продувало насквозь, унося последние следы сна.
Фотографируемся нашей командой на фоне машин.

Все 10 команд, а это 20 машин, вышли на лед Байкала вблизи от поселка Усть-Баргузин. Занимаем наше место в строю других экипажей.

Организаторы трофи проводят небольшой инструктаж относительно движения по льду:

идем колонной
никакой гонки
задание на этап получим в Северобайкальске на твердой земле
расстояние между машинами не меньше 10 метров
никто не обгоняет
колону возглавляет машина с ледовым капитаном
что делать, если машина провалилась под лед.

Рекомендация оказалась очень простой — бросать все и быстро выбираться из машины
В общем, все рекомендации направлены на безопасное преодоление Байкала по льду.
Делаем общее фото участников трофи.

Надо сказать, что в трофи 2005 года мы пересекали Байкал совсем по другому пути. Сошли на лед в 70 км от Иркутска, в Листвянке, а вышли в поселке Танхой. Вся дорога заняла 1,5 часа и была протяженностью 37 км. Шли караваном, 37 команд, 64 машины участников, плюс не поддающиеся учету организаторы и сочувствующие. Колону, как и в 2008 году, возглавлял ледовый капитан.
В 2008 году было меньше машин участников, зато протяженность маршрута по Байкалу составила около 300 км!
На схеме красным отмечен маршрут 2008 года, синим — 2005.
Наконец дан старт 3-му этапу Экспедиции-Трофи 2008. Первой уходит машина с ледовым капитаном. На ней закреплен флаг на длинном древке, что бы было видно даже с конца колоны.

Затем стартуем и мы. Возле берега оказалась полоса небольших торосов. Вначале ледовая дорога шла по ним и пока не отошли от берега на большое расстояние, нас прилично потрясло.

В моей машине даже вырвало стойку заднего правого амортизатора. Пришлось останавливаться и устранять неисправность. Это заняло минут 15 вместе с разгрузкой вещей и мы благополучно двинулись дальше.
Колона растянулась на расстояние больше километра.

Какое то время нас сопровождал вертолет.

И на одной из остановок в вертолет стали сажать фото и кино корреспондентов для съемок. Нашему фотографу Илье тоже удалось на него попасть и снять нас сверху. Причем он ухитрился снимать одновременно и на камеру и на фотоаппарат. Благодаря его самоотверженности и трудолюбию мы и смогли получить столько замечательных фото! А на основе его видеоматериалов был смонтирован 3-х часовой видеофильм.


Часа через 3 был сделан большой привал.

Вертолет все еще сопровождал нас и нашей замечательной и отважной Наташе посчастливилось подняться на нем в воздух.

Недалеко было небольшая прорубь и мы дружно отправились пить Байкальскую воду. Ничего вкуснее в жизни я не пробовал!


Википедия объясняет это явление так: «Гало́ (от др. -греч. ἅλως — круг, диск; также а́ура, нимб, орео́л) — оптический феномен, светящееся кольцо вокруг объекта — источника света.»

Байкальский лед оказался очень разнообразным. И мы долго удивлялись, находя его удивительные разновидности.

Дорога в 300 километров заняла у нас целый день, около 9 часов. Перед выходом на берег получаем у организаторов задание на 3-й этап и покидаем лед Байкала. Мы в Северобайкальске.

Быстро наступает вечер, мы обедаем в небольшом кафе, проверяем машины. Посмотреть Северобайкальск времени не было, увидели только ледяную крепость.

И вызвали большой интерес у местных мальчишек.

Один даже узнал флаг Украины, закрепленный на одной из машин, чем очень нас порадовал.
А нас ждал нелегкий путь вдоль трассы БАМа, о чем я расскажу в одной из следующих статей.
---------
В статье использованы фото Ильи Виноградова.